Yang lain

Kapal layar terbesar yang pernah dibina di China secara rasmi berada di luar pasaran

Kapal layar terbesar yang pernah dibina di China secara rasmi berada di luar pasaran


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pada awal bulan Pride Mega Yachts mengumumkan penjualan kapal besar mereka, Illusion, yang panjangnya hampir 300 kaki. Walaupun syarikat itu tidak menyebutkan siapa yang membelinya dan berapa harganya, tarikh penghantaran adalah untuk tahun 2015 dan mereka menegaskan bahawa Illusion adalah "kapal layar terbesar yang pernah dibina di China," jadi harganya mungkin agak curam.

Ruang Duduk Utama

Kapal layar mewah yang mempesonakan mempunyai ruang santai di geladak bawah, yang terbuka tepat ke atas air dan mungkin di mana kita akan menghabiskan hari-hari malas kita di Illusion. Di sinilah anda akan menemui spa. Ruang istirahat utama kelihatan seperti hotel butik, mempamerkan reka bentuk moden yang memberikan banyak ruang. Tingkap dari lantai ke langit-langit bahkan dapat ditutup dengan layar filem besar untuk tayangan filem yang tidak cepat, sementara tangga menuju ke ruang geladak atas yang besar.

Lounge Laut

Kedua-dua suite VIP mempunyai bilik mandi dengan ruang terbuka, memberikan suasana loteng di New York City, sementara suite tamu mempunyai bilik mandi batu semula jadi dan ruang penyimpanan yang besar. Tetapi ini semua berkaitan dengan ruang pemilik negara, yang dirancang untuk meningkatkan kesihatan rohani dan jasmani. Ia memiliki geladak luarnya sendiri, spa, bilik mandi miliknya, ruang ganti yang besar, sauna, dan pejabat - tentu saja semua peribadi.

Bilik Negeri Pemilik

Ruang rehat panorama memberikan akses ke geladak matahari, sementara rumah roda di depan tampak seperti kokpit kapal angkasa, dengan alat Rolls-Royce canggih yang mengendalikan semua instrumen on-board.

Walaupun gambar-gambar ini hanya gambaran, jika yang sebenarnya berjaya menandinginya, kami tidak dapat membayangkan kapal layar mewah yang lebih cantik daripada yang ini dan kami cukup cemburu dengan pembeli misteri itu.

Panorama Lounge Roda Rumah Tetamu Bilik Tidur Tetamu Bilik Mandi Utama Ruang Duduk Ruang Duduk Atas, Ruang Makan Tingkat Bawah dan Atas Pemilik Bilik Negeri Pemilik Bilik Negeri Dek


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, menghadapi masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat bagi pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi perhatian kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, yang disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap sedia untuk kemungkinan kerajaan mereka akan mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik."Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Cara mendapatkan superyachts jualan yang sangat kaya

Melihat ke seberang pelabuhan matahari yang suram di Monaco, bahkan orang kaya yang kaya akan merasakan bahawa beberapa orang mempunyai lebih banyak wang daripada mereka tahu apa yang harus dilakukan.

Terapung di Port Hercules minggu yang lalu - lambang berkibar, menyanyi di halaman - adalah salah satu paparan kapal laut yang paling hebat yang pernah dilihat: 125 superyachts dengan nilai gabungan $ 4.4 bilion.

Barisan tambang yang lebih besar daripada milik anda di Monaco Yacht Show adalah satu lagi tanda bagaimana kekayaan orang kaya hari ini menjadikan dunia dengan cara yang mungkin membuat banyak orang biasa merasa ngeri. Enam ratus juta dolar? Untuk kapal?

Malah Henk de Vries, salah satu pembangun superyacht terkemuka di dunia, telah mengakui bahawa tidak ada yang memerlukannya.

"Saya membuat produk yang paling tidak diperlukan yang anda mahukan, dan saya membuatnya sangat bagus sehingga anda masih menginginkannya," katanya sedekad yang lalu.

Walaupun pada masa yang sama membimbangkan ketidakseimbangan dan kegelisahan terhadap perubahan iklim, sebilangan besar orang kaya menginginkan superyachts - begitu banyak, sebenarnya, keluarga De Vries dan pesaing utamanya yang membangun kapal, klan Lurssen dan Vitelli, mempunyai menjadi kaya raya.

"Pada dasarnya anda sedang membina bangunan pencakar langit kecil yang mengapung di atas air," kata Martin Redmayne, ketua Kumpulan Superyacht, sebuah syarikat media yang berpusat di London. Untuk berjaya, pemilik galangan kapal ini mesti mempunyai "kesabaran, masa dan semangat - semangat mutlak. Ini adalah permainan yang sangat panjang. "

Perniagaan membina istana oceangoing benar-benar berjalan di Zaman Gilded ketika perampok baron dan keturunannya diperdagangkan dari pengganas. Vanderbilts memiliki kapal bertenaga wap setinggi 332 kaki untuk percutian ke Eropah, sementara klan J.P. Morgan membina beberapa kapal layar yang disebut Corsair, masing-masing lebih besar dan lebih baik daripada yang terakhir. Corsair IV setinggi 343 kaki dilancarkan pada tahun 1930 untuk melayari keluarga ke atas dan ke bawah Pantai Timur dan melintasi Atlantik sehingga diberikan kepada tentera laut Britain pada awal Perang Dunia II.

Permintaan melambat setelah konflik berlaku tetapi meningkat semula ketika pembesar Yunani, royalti dan bintang filem Hollywood menjadi pemilik kapal layar.

Paolo Vitelli memulakannya pada tahun 1969 setelah menjual perniagaan kelab malam. Dia menggunakan hasil untuk mencari pembuat kapal layar yang kini dikenali sebagai Azimut Benetti.

Itali, pada masa itu, dilanda kerusuhan buruh, tetapi Vitelli mengimport kapal dari Belanda dan kemudian merancang dan membina kapal mewah yang dihasilkan secara besar-besaran.

Dia berkembang ketika Benetti, salah satu nama terbesar dalam industri, mengalami masalah pada tahun 1980-an, sebahagiannya disebabkan oleh kos pengembangan Nabila, kapal seluas 282 kaki yang pemiliknya termasuk pengedar senjata Arab Saudi Adnan Khashoggi dan Presiden Trump . Vitelli membeli perniagaan pada tahun 1985 dan semalam menjadikan syarikatnya menjadi tukang perahu untuk yang terkaya dari yang kaya.

Dua tahun kemudian, pasaran saham merosot dan permintaan merosot, tetapi Vitelli, 72, bertahan melalui kemalangan ini dan krisis kewangan global dua dekad kemudian.

Hari-hari ini, perniagaan kembali berkembang kerana royalti Timur Tengah, oligarki Rusia, titan teknologi dan mogul harta tanah bersaing untuk kapal yang lebih besar atau lebih maju. Terdapat lebih daripada 350 yang sedang dalam pembinaan sekarang, menurut Kumpulan Superyacht, termasuk kaki setinggi 466 kaki yang akan dilancarkan tahun depan yang diberi nama Project Redwood. Nama pemilik masa depan diselimuti kerahsiaan.

Azimut Benetti adalah pembuat kapal layar terbesar dunia. Ia melaporkan penjualan tahunan - diukur dalam nilai pengeluaran yang sedang berjalan - sebanyak 900 juta euro ($ 986 juta) untuk tahun yang berakhir pada 31 Ogos. Itu menjadikan Vitellis kaya raya, tetapi keluarga tidak berminat untuk mengeluarkan wang.

"Dana Amerika pernah memberi saya cek sebanyak $ 1.7 bilion," kata Vitelli dalam wawancara di galangan kapal Azimut Benetti di Livorno, Itali. Dia menolak tawaran itu. "Wang dan wang tunai merosakkan keluarga dan menghilangkan keseronokan menjalankan syarikat. Anda harus mempunyai peraturan dan kesederhanaan untuk menyukai perkara yang sebenarnya. "

Itu terbukti pada bulan Mac, ketika Vitelli melancarkan "IJE" dengan botol Champagne biasa yang bergetar di sisi, confetti hijau, putih dan merah melayang ke langit biru dan suara Luciano Pavarotti bergema dari pembesar suara yang berdenyut. Kapal layar seluas 354 kaki, dibina untuk pembesar kasino Australia James Packer, dilengkapi dengan pawagam, sauna dan lubang api.

Ini adalah raksasa menurut kebanyakan standard dan menghabiskan minggu Monaco Yacht Show di pesisir barat Itali. Acara Monaco dimulakan pada tahun 1991 sebagai tempat untuk pemilik, broker dan peminat megaboating untuk menggerogoti reka bentuk terkini. Pertunjukan sulung itu menampilkan 32 kapal. Bulan lalu, empat kali jumlah itu dipamerkan selama seminggu yang menarik lebih daripada 30,000 pengunjung ke Monaco, termasuk Robert Redford dan Gwen Stefani.

Tetapi bintang yang tidak diragukan dalam acara empat hari itu adalah kapal yang berkilauan.

Lurssen dari Jerman mempamerkan Tis setinggi 364 kaki, yang dilengkapi dengan bilik urut, helipad dan sembilan kabin. Ia dimiliki oleh pedagang komoditi Rusia Alexei Fedorychev dan hanya boleh disewa oleh manusia dengan harga $ 2.2 juta seminggu, ditambah perbelanjaan.

Lurssen mengumumkan rancangan untuk Tis tiga tahun yang lalu, kerangka waktu khas untuk superyachts kebiasaan terbesar. Prosesnya bermula dengan arkitek dan pereka tentera laut, dan melibatkan pasukan yang mewakili pemilik dan pengurus projek, serta ribuan jam pekerja untuk pekerja galangan kapal.

Lurssen menelusuri akarnya hingga tahun 1875, ketika Friedrich Lurssen, 24 tahun, memulakan sebuah ladang kapal dekat Bremen. Pada mulanya, dia hanya membuat kapal dayung, tetapi kemudiannya mempelopori kapal motor dengan pengasas pembuat kenderaan Daimler. Peter Lurssen, cucu Friedrich, kini memimpin syarikat itu, yang membantu membina superyacht 414 kaki dari pengasas bersama Microsoft Corp. Paul Allen. Kira-kira satu pertiga perniagaan firma Jerman adalah dari pelanggan berulang, kata Peter Lurssen pada acara Superyachts.com di London tahun ini.

"Jadi kita mesti melakukan sesuatu yang benar," katanya.

Tetapi untuk semua kekayaan yang ada, terdapat tanda-tanda yang tidak menyenangkan.

Ketidaksamaan yang semakin meningkat dan tindak balas populis telah memberi tumpuan kepada yang terkaya di dunia dan mainan mereka. Jutawan runcit Britain Philip Green's Lionheart - dibuat oleh Azimut Benetti - telah menjadi tumpuan kemarahan, disorot oleh media setiap kali Green menutup kedai dan memotong pekerjaan.

Di A.S., pasar kapal layar teratas di dunia, Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Dan Elizabeth Warren (D-Mass.) Telah mencadangkan cukai kekayaan ketika mereka berkempen untuk pencalonan presiden Demokrat 2020. Di seberang Atlantik, penjenayah sayap kiri Jeremy Corbyn bersaing untuk memimpin UK, sementara negara kaya raya China bersiap untuk kemungkinan pemerintah mereka dapat mengejar orang kaya untuk memberikan pemotongan cukai untuk orang ramai.

Terdapat juga risiko bahawa kemelesetan global yang lain dapat memperlambat penjualan.

Dan bukan hanya ahli politik dan ekonomi global yang perlu dibimbangkan. Generasi seterusnya yang kaya dengan uber mungkin mempunyai sikap yang berbeza terhadap simbol penggunaan bahan api seperti penggunaan yang mencolok.

Azimut Benetti, Lurssen dan kapal pesiar Belanda Feadship, yang dimiliki separuh daripada keluarga De Vries, telah berjanji untuk mengurangkan pelepasan karbon, tetapi itu tidak mudah dilakukan untuk kapal yang dapat membakar 130 gelen diesel sejam.

"Banyak pelanggan melihat untuk berusaha menjadi ramah lingkungan," kata Sean Bianchi, ketua pembinaan baru di broker Burgess. Pilihan untuk kapal layar baru termasuk bank bateri on-board dan memasang motor hibrid atau elektrik. "Hanya sejauh ini anda dapat menaiki kapal layar mewah melalui jalan persekitaran itu," katanya.

Vitelli, bagaimanapun, optimis ketika dia bersiap untuk menyerahkan kendali kepada puterinya, Giovanna, 44, dengan harapan dapat memulai dinasti untuk menyaingi Lurssens dan De Vrieses.

"Anak-anaknya, walaupun mereka masih muda, sudah bermimpi menjadi generasi ketiga di syarikat itu," kata Vitelli. "Idea bahawa kita dapat memiliki sejarah 100 tahun sangat menarik bagi saya."

Panduan anda untuk realiti ekonomi baru kami.

Dapatkan buletin perniagaan percuma kami untuk mendapatkan pandangan dan petua untuk mendapatkannya.

Anda mungkin sekali-sekala menerima kandungan promosi dari Los Angeles Times.

Lagi Dari Los Angeles Times

Setelah di mana-mana di tweet dan catatan Instagram, hashtag berubah menjadi popular sebagai akibat daripada pendedahan berlebihan. Tetapi tanaman baru yang berpengaruh menganggapnya alat yang sangat diperlukan.

Sebuah syarikat tenaga suria menjual kontrak 25 tahun kepada wanita California berusia 91 tahun. Setelah dia meninggal, syarikat itu enggan membatalkan kontraknya.

Perpecahan saham kembali menjadi popular di kalangan syarikat besar A.S., menghidupkan perdebatan mengenai apakah amalan yang selama ini bertahun-tahun tidak disukai.

Pasaran saham global bercampur pada hari Isnin setelah Wall Street berakhir Mei dengan keuntungan dan output kilang Jepun tumbuh kurang dari yang dijangkakan.

Para saintis ragu-ragu dengan kaedah baru Institut Kesihatan dan Penilaian Kesihatan untuk menghitung kes COVID-19 dan tuntutan mereka bahawa jumlah wabak itu dua kali lebih teruk daripada yang kita fikirkan.


Tonton videonya: Keren: Penetapan Kapal Pinisi sebagai Warisan Budaya Takbenda UNESCO 2017 (Jun 2022).